Содержание серы в дизельном топливе

Содержание серы в нефтепродуктах вполне естественно. Она всегда есть в сырой нефти изначально, а ее концентрация зависит от способа добычи и особенности месторождения. При переработке вещества сернистые соединения попадают во все продукты, включая дизельное топливо, где они могут находиться в виде все тех же соединений, сероводорода и элементарной серы.

При этом наличие неметалла в горючем может крайне негативно сказаться на состоянии и продолжительности работы двигателей, поэтому производители стараются снизить его концентрацию до минимально возможных значений. Сегодня существуют определенные стандарты содержания серы в дизельном топливе, которые необходимо учитывать при закупках и эксплуатации ДТ.

Нормы и требования по концентрации серы в нефтепродуктах

Поскольку полностью очистить дизельное и иные виды топлива от серы невозможно. Однако ее уровень в нефтепродуктах регламентируется определенными стандартами, которые позволяют оценить их качество и возможности применения.

На 2025 год содержание серы в дизельном топливе в России должно соответствовать положениям ГОСТ 3511-2013 «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия». Согласно документу, горючее делится на три экологических класса в зависимости от концентрации неметалла:

• К3 - содержание серы до 350 мг/кг;
• К4 - содержание серы до 50 мг/кг;
• К5 - содержание серы до 10 мг/кг.

Данные категории соответствуют классам Евро-3, Евро-4 и Евро-5, действующим на территории Евросоюза.

Кроме того, существует ГОСТ 305-2013, введенный в действие 1 января 2015 года взамен утратившего актуальность стандарта ГОСТ 305-82. Действие документа также устанавливает допустимое содержание серы в топливе— однако распространяется на горючее для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей и агрегатов наземной и судовой техники, получаемое при переработке различных сортов нефти и газовых конденсатов, а также для экспорта. Согласно этому ГОСТ, концентрация неметалла может составлять до 500 мг/кг или до 2000 мг/кг; при этом в документе указывается, что доля меркаптановой серы не должна превышать 0,01%, а сероводорода в топливе не должно быть вовсе.

Топливо с содержанием серы 2000 мг/кг производят по государственному оборонному заказу, а также для экспортных поставок. Продажа такого ДТ в розницу и на обычных заправках запрещена.

Сегодня производство горючего для автомобилей, строительных и дорожных машин, сельскохозяйственной техники, судов и тепловозов приведено к единым стандартам ГОСТ, и следовать им обязаны все нефтеперерабатывающие предприятия. Помимо указанных выше классов компании по-прежнему работают над улучшением экологических характеристик топлива, пытаясь снизить массовую долю серы в бензине, дизельном топливе и солярке.

Вред и польза серы и ее соединений в нефтепродуктах: стоит ли бороться за нулевую концентрацию

Как уже говорилось выше, технологии пока еще не позволили полностью очистить ДТ от серы. Раньше специалисты нефтеперерабатывающих компаний активно работали над новыми методами снижения концентрации неметалла в своих продуктах, однако актуальные исследования заставили заново увидеть, на что влияет сера в дизельном топливе и определить, может ли она быть чем-то полезна.

Чем опасна сера в ДТ?

На сегодня установлены следующие вредные последствия использования дизельного топлива с повышенным содержанием серы:

• Коррозия металла. При высоких температурах сера сгорает, образуя газы, вступающие в реакцию с водяными парами. В результате образуют серная и сернистые кислоты, способные быстро разрушать металл, в том числе поршневые кольца и гильзы цилиндров в двигателе.
• Пониженная эффективность топливной системы. Из-за меньшей теплоты сгорания смеси на соплах форсунок появляются отложения, мешающие полноценному распылению топлива.
• Меньшая экологичность. Сгорающие сернистые соединения повышают токсичность отработанных газов — в ряде случаев до уровня, недопустимого по стандартам и условиям эксплуатации двигателей и транспортных средств.
• Деградация масла. Из-за избытка серы повышается кислотность, а щелочная среда ослабевает, что приводит к меньшей эффективности смазочных составов.

Для снижения серности в ДТ изначально отбирают сырье с низким содержанием неметалла или же уменьшают его концентрацию методом дегидрирования либо окисления. Очищенное топливо отличается высокой химической стабильностью; его свойства остаются неизменными даже при длительном хранении — от 5 лет и более.

Польза содержания серы в ДТ

Сегодня необходимость полного удаления неметалла из горючего ставится под сомнение. Исследования показывают, что сера в дизельном топливе образует не только коррозионно-активные, но и стабильные сернистые компоненты с выраженным антиокислительным эффектом и свойствами смазки. Благодаря им удается достичь:

• уменьшения диаметра пятна износа;
• повышения износостойкости плунжерных пар высокого давления;
• увеличенного срока службы игл форсунок.

Как показали исследования, при слишком низком содержании серы в топливе недостаток смазки приходится восполнять введением в горючее специальных присадок, которые стоят довольно дорого. Именно поэтому производители отказываются от полного удаления неметалла из дизеля и солярки — сегодня достаточно соблюдать актуальный ГОСТ, чтобы обеспечить высокое качество горючего.

Компания «Евротэк» — надежный оптовый поставщик дизельного топлива в Москве и Московской области. Мы тщательно контролируем заявленные характеристики предлагаемых нами продуктов и их сохранность на всех этапах, от загрузки и перевозки до доставки заказчику. Наши возможности позволяют обеспечить потребности в топливе как крупных производств, так и строительных, логистических и сельскохозяйственных предприятий, имеющих собственный автопарк с со специальной техникой и транспортом — с гарантированным качеством и соблюдением всех договоренностей.